تتنافس دول ومجموعات صناعية من جميع أنحاء العالم ، خاصة في أوروبا ، للإعلان عن خطط واستثمارات في السباق على مشاريع الهيدروجين الأخضر ، بينما تتجه الأنظار إلى الصين في هذا المجال أيضًا.
ومن بين الدول أيضا نجد المغرب وألمانيا اللتين تطمحان إلى تطوير شراكتهما في مجال الطاقات المتجددة. يتطلع البلدان إلى إنتاج الهيدروجين الأخضر ، وهو غاز صديق للبيئة ، من خلال الاستفادة من غاز نور في جنوب المغرب ، وهو أكبر مصدر لإنتاج الطاقة الشمسية في العالم.
هذا الغاز المنتج ، الذي يعتبر الحلقة المفقودة لإكمال التحول البيئي بنجاح ، على الرغم من أنه لا يزال ينتج من مصادر أحفورية ، سيساعد في وضع حد للاعتماد على الكربون في القطاع الصناعي والنقل الثقيل وسيشكل وسيط تخزين للكهرباء المتجددة ، بشرط يتم تحويله إلى مصدر "أخضر".
هذه الآفاق الواعدة ، على الرغم من ارتفاع تكاليفها ، تحظى باهتمام كبير ، خاصة في أوروبا ، التي ضاعت فرصة تطوير مكونات وبطاريات الطاقة الشمسية في مواجهة الهيمنة شبه الكاملة للصين.
الهدف هو التحكم في السلسلة بأكملها ، أو على الأقل جزء منها. يمكن الحصول على الهيدروجين "الأخضر" عن طريق التحليل الكهربائي للمياه باستخدام الطاقة الكهربائية المتجددة ، وهذا يعني تطوير الطلب وكذلك تطوير البنية التحتية للنقل.
تم الإعلان عن خطط وطنية تجمع بين التعاون في بعض الأحيان مع استراتيجيات مختلفة للغاية ، من الهيدروجين الأخضر تمامًا إلى تلك التي تستخدم مصادر الطاقة النووية أو حتى الغاز.
لقد طورت الولايات المتحدة خارطة طريق جديدة في هذا السياق. أما ألمانيا فهي تخطط لاستثمار 9 مليارات يورو بحلول عام 2030 ، بينما خصصت كل من فرنسا والبرتغال سبعة مليارات يورو لهذا الغرض ، وبريطانيا العظمى أنفقت 12 مليار جنيه استرليني ، بينما خصصت اليابان والصين 3 مليارات و 16 دولارًا. مليار على التوالي للسفر. تصنيع صديق للبيئة ، وفقًا لشركة Accenture.
في النهاية ، تعمل حاليًا على طاقات إنتاجية تبلغ 76 جيجاوات ، تم الإعلان عن 40 منها العام الماضي "، وتستحوذ أستراليا على" نصف المشاريع الرئيسية "، وفقًا لجيرو فاروجيو من شركة Rystad Energy.
وتحتل دول شمال آسيا موقعًا متقدمًا ، لا سيما اليابان التي تعمل على تصميم سفن لنقل الهيدروجين لتلبية احتياجاتها الكبيرة ، وكوريا الجنوبية ، ولا سيما الصين.
يوضح نيكولا مازوتشي من مؤسسة البحوث الاستراتيجية ، أنه نظرًا لاحتياجاتها ، تستخدم الصين جميع طاقاتها ، بما في ذلك الهيدروجين ، وخاصة في قطاع النقل.
تعمل الصين على تطوير طريقة إنتاج باستخدام المحركات النووية ، على الرغم من أن إنتاجها الحالي يعتمد على الفحم. يجذب وجهات من جميع أنحاء العالم: مصنعي بطاريات الوقود للمركبات (الكندية Palar و French Symbio) ومحطات الخدمة (Air Liquide).
ويقول جيرو فاروجيو ، في ضوء سعيها للقضاء على الاعتماد على الكربون (في الاقتصاد) وقدرته على خفض التكاليف ، هل تستطيع الصين أن تهيمن على توريد أجهزة التحليل الكهربائي ، مثل هذا؟ هل هو الحال مع وحدات القياس الشمسية؟ انه يبدو على الارجح فاتن.
من ناحية أخرى ، تعمل أوروبا على تعزيز قدراتها في هذا المجال.
توضح شارلوت دي لورجيريل من Sia Partners أن ثلاث دول تبرز في هذا السياق ، وهي ألمانيا "المتقدمة في النقل ، وفرنسا" الأكثر تقدمًا من حيث الإنتاج "وهولندا ، القوية في البنية التحتية والغاز.
يهدف الاتحاد الأوروبي إلى الاعتماد على الهيدروجين بمعدل يتراوح بين 12 و 14٪ في مزيج الطاقة في عام 2050 (مقارنة بنسبة 2٪ حاليًا) ، كما يشجع التعاون على أرض الواقع.
إلا أن ذلك لم يمنع وزير الاقتصاد الألماني بيتر ألتماير من إعلان طموح بلاده في احتلال "أكبر مُصدّر ومنتج" في العالم.
كما يخشى نيكولا مازوتشي أن يدفع الاتحاد الأوروبي ثمن "غياب استراتيجية عالمية للطاقة" ، في حين أن الهيدروجين ربما يكون مجرد وسيلة لملء الفراغ.
في القطاع الصناعي ، تحاول شركات الطاقة ترسيخ نفسها من خلال عمليات الاستحواذ ، ولا سيما الشركات الناشئة أو المجموعات الائتلافية. هذا هو الحال بالنسبة لشركة توتال وإنجي ، المتحالفين مع تطوير أكبر موقع لإنتاج الهيدروجين الأخضر في فرنسا.
يوضح ميكا ميريد ، الأستاذ في المعهد الحر للعلاقات الدولية: "إنهم يتبنون استراتيجية قائمة على المنافسة من اللاعبين التاريخيين في قطاع الهيدروجين ، والذين بدورهم يسعون جاهدين ليصبحوا منتجين للطاقة".
إذا كانت هذه الدفعة العالمية تؤتي ثمارها ، يمكن أن يساهم الهيدروجين في وسط خريطة الطاقة العالمية.
وأخيراً ، تم تسجيل تفاهمات وارتباك في المقالات بهذا الخصوص.
اتصلت ألمانيا بالمغرب لتطوير إنتاج الهيدروجين من الطاقة الشمسية. يوفر مشروعا "Green Spider" و "Green Flamingo" إنشاء طرق بحرية الهيدروجين وخطوط أنابيب الغاز لربط إسبانيا والبرتغال بشمال أوروبا.
تشير شارلوت دي ليجريل إلى أن هذه المشاريع تهدف أيضًا إلى إنشاء شبكات إمدادات لوجستية جديدة ، والتي ستسمح بالواردات من صحراء تشيلي أو الصحراء الكبرى ، حيث توجد العديد من مصادر الطاقة الشمسية.
ومع ذلك ، فإن ميكا ميريد حذر في مواجهة هذه التطورات ، مدعيا أن ذلك سيسمح باللامركزية في قطاع الطاقة التي من شأنها تغيير التوازنات القائمة ، أو تحقيق مركزية جديدة مع الدول المصدرة والمستوردة للهيدروجين ، كما هو الحال بالنسبة للنفط والغاز الآن؟ هذا هو المكان الذي يكمن فيه "تحدي العقد".
تعليقات
إرسال تعليق